Правила накачивания лодки пвх

Изучаем способы накачать лодку из ПВХ правильно с Маленькие надувные лодки, как правило, имеют баллоны овальной формы. Вначале её накачивают, чтобы придать ей форму, после того, как появится. Правила накачивания лодки ПВХ. Лодка ПВХ накачивается в два этапа.

Как правильно накачать лодку ПВХ без манометра


Обзор резиновых лодок

19 декабря

Обзор давления в резиновых лодках

Каждый рыбак надеется на то, что его резиновая лодка будет служить ему долго. Для этого необходимо поддерживать её в рабочем состоянии, ухаживать и беречь. Это касается также и обеспечения нормального давления в лодке ПВХ. Судно нужно накачивать до достижения рабочего давления. Если давление будет превышено или занижено, то это обязательно скажется на долговечности и быстроте изнашивания плав средства. От правильно накаченных баллонов зависит жесткость корпуса устройства, что играет важную роль при крепеже разных деталей и кресел.

Общие правила

С одной стороны, накачать лодку — как говорится, дело нехитрое. Ведь даже самый что ни на есть сухопутный представитель человеческой расы наверняка имел дело с обыкновенным велосипедным насосом в детстве. Однако важно учитывать: существуют различные типы лодок, разные виды насосов — ножные и ручные механические и компрессоры с электрическим нагнетанием воздуха, и вот с помощью электронасоса «перекачать» лодку можно запросто. После чего придётся, в лучшем случае, долго и муторно клеить заплатки на пробоины ПВХ. В худшем случае, с лодкой придётся расстаться. Именно поэтому важно знать — как правильно накачивать лодку.

Последствия повышенного давления

Современные качественные ПВХ материалы обладают чрезвычайной прочностью и устойчивостью в повышенным температурам. Только сверхвысокое давление внутри плавсредства сможет привести к расползанию швов.

Существует два основных вида насосов:

  • Специальные электрические – помогут надуть даже большую по объему лодку в максимально короткие сроки. Более того, в некоторые модели встраивают манометры для измерения давления.
  • Более простой ножной насос.

Только по-настоящему качественная продукция «Барк» избавит вас от беспокойств во время водных путешествий. Вам остается только убедится в этом на личном опыте.

Как накачать ножным насосом


1) Для накачивания лодки в размере до 3 метров вполне подойдёт ножной насос типа «лягушка»
. Это классическая модель с механическим нагнетанием воздуха. Пользоваться «лягушкой» в целом проще, чем насосами с ручной подачей воздуха. Для лодок длиной свыше 3 м и габаритных моторных НДНД лодок целесообразнее использовать электрические компрессоры, которые позволяют полностью накачать баллон за считанные минуты. , в то время как хороший электрокомпрессор может стоить около 10 т.р. 2)
Манометр
— очень полезный прибор. Для контроля давления проще всего приобрести стандартный манометр, много места он не занимает, его без проблем можно взять на любую рыбалку. 250-300 миллибаров — среднее значение общего рабочего давления лодки из ПВХ. Как определить «недокач» без манометра: нажимаем большим пальцем на борт — если палец может промять баллон внутрь более чем на 2 см, значит, надо ещё минуту-другую потрудиться в паре с насосом. Выходить на воду на плохо накачанной лодке чревато неприятностями: меньше воздуха в баллоне — меньше грузоподъёмная сила. Такая лодка может легко перевернуться или затонуть.

Забавный факт: опытный рыбаки проверяют, хорошо ли накачан баллон… шлепком по нему. При таком шлепке баллон издаёт специфический звон. Это сигнал показывает — лодка в достаточной степени наполнена воздухом.

Это связано с тем, что при нагревании воздушная смесь увеличивается в объёме. На Севере данная рекомендация не имеет особого практического смысла.

Общая информация

Главная особенность давления баллонов — это дать корпусу устройства жесткость и образовать фиксации кокпита между бортом и самим днищем. Оно требуется для качественной работы самой лодки и для крепления ряда деталей от консоли управления и трапов до кресел и других.

Для создания эксплуатационного общего давления служат бортовые баллоны с тороидальными контурами, где само оно равно обычно 250 мБар в среднем. Если же идет речь о давлении в элементах без тороидального контура, то здесь уже может быть большая величина, то есть до 400 мБар и более.

Чтобы судно долго отвечало эксплуатационным заявленным функциям, здесь важно учитывать загрузку клеевых и тканевых элементов, чтобы избежать разрушений. дка может даже взорваться на солнце, а это было уже не раз точно, так что ткани сегодня здесь использованы самые качественные и устойчивые к УФ, а также маслам и к бензину.

Ткань HeyTex и TRW изготавливается только из специальных материалов, где используется прочнейшая нить, так что слабым местом здесь будет лишь шов. Баллон, когда он будет в закачанном состоянии должен прогибаться от давления пальцем только на 1,5 см и не более чем. Главная особенность давления это соответствие его рабочим качествам иначе лодка станет слишком быстро изнашиваться.

Как правильно накачать лодку ПВХ

Полезные советы, как собрать и накачать обычную лодку до нужного давления:
1) Лёгкие лодки без транцевых плит накачиваются просто: на ровной поверхности расстилается «шкура» баллона, к воздушному клапану плотно подсоединяется насос, далее баллон заполняется воздухом примерно до 2/3 объёма. Когда лодка приняла свою форму, внутри кокпита устанавливаются рейки настила, монтируется днище, ставятся «банки», при необходимости на корме крепится навесной транец. После этого давление «добивается» до рабочей отметки. Лодки небольшого размера, рассчитанные на сольную или парную рыбалку, как правило, без особых усилий накачиваются обычным ножным насосом. Допустимо использование компрессоров — но в этом случае нужен постоянный контроль. «Добивку» в целях безопасности традиционно выполняют ножным насосом.

Обязательно закройте крышки воздушных клапанов после накачивания и сборки лодки, иначе в них попадёт грязь и песок!


2) U-образные лодки с транцем стационарного типа накачиваются в следующем порядке: борта, НДНД (если имеется), в последнюю очередь — кильсон. Накачка киля: в том случае, если вместо надувной вставки в вашей модели предусмотрена сборная «книжка», необходимо полностью собрать её и закрепить стрингерами перед докачиванием бортов и киля до нужного давления. Главное при этом — правильное размещение пола в плоскости днища. Если пол «ляжет» некорректно, возможна порча ПВХ-материала, особенно по линиям укладки стрингеров.

3) Универсальное правило, которое актуально при сборке лодок всех типов. Накачиваем всегда в такой последовательности: в первую очередь — борта, потом – дно и кильсон. Сдуваем: сначала дно, затем борта. Это обеспечит максимальную сохранность лодки.

Про давление

Нормальное давление в баллоне — от 25 кПа (0,25 атмосферы) до 30 кПа (0,3 атм.), в днище лодки — от 30 кПа (0,3 атм.) до 33 кПа (0,33 атм.).

Современные надувные лодки в обязательном порядке комплектуются специальным устройством — стравливающим клапаном, позволяющим быстро ослабить давление в случае необходимости. Перед покупкой обязательно проверьте наличие и исправность клапана!

Оптимальное давление в надувной лодке

Более того, добросовестные производители, такие как , изготавливают свои плавсредства из сверхпрочных материалов, для которых «перекачивание» довольно редко оказывается критичным.

Таким образом, простое следование нормативам сделает эксплуатацию вашего водного транспортного средства максимально комфортным. Дополнительная подкачка перед выходом на водную поверхность обеспечит еще большую надежность лодки ПВХ.

Как накачать электрическим насосом

Электрический насос потребует подключения к аккумулятору (можно запитать от автомобильного). При использовании электронасоса для накачивания лодки необходимо постоянно контролировать процесс, поскольку при «перекаче» более чем на 10-15% от нормы рабочего давления ПВХ баллон лодки может взорваться. Подобное случается не так уж редко — электронасос наполняет камеру воздухом очень быстро, опытный рыбак способен накачать габаритную лодку за 6-8 минут. Среди современных моделей электронасосов мы можем выделить итальянский электронасос Bravo BTP 12 с манометром, эта модель зарекомендовала себя в качестве исключительно надёжного и функционального помощника рыбака.

Советы по эксплуатации и уходу

  1. До закачивания воздухом ее следует распаковать и выдержать 60 минут при температуре 20-30°С в среднем, для накачивания используйте лучше электронасос, а не компрессор для шин.
  2. Для сборки плавательного средства используется ровная очищенная площадкаОбязательно используйте моменты безопасности, режим эксплуатации должен быть от -5 до +45°С, а если температура не будет учитываться, то вероятность повреждения будет высокой. Требуется делать регулярный общий контроль давления в баллонах, так как уменьшение и увеличение приводит к повреждениям лодки.
  3. Не рекомендуется управлять плавсредством при алкогольном опьянении, а если там нет осветительного специального прибора, то эксплуатируйте только днем. Если используется мотор, то он должен быть не сильно мощным, иначе будут проблемы с управлением, еще один важный фактор — это высота установки мотора.
  4. Следует учитывать, что чрезмерные нагрузки здесь опасны, это возникает при сильных волнах и быстром движении. Скорость резко брать запрещается, если пассажиров нет, то лучше расположиться ближе к переду, если будет груз, то лучше продумать его четкое расположение, иначе возможны повреждения лодки.
  5. Хранить изделие можно при температурах до +50 С и влажности до 80%, старайтесь, чтобы не было повреждений ткани при хранении.

poklevok.net

Филипок

11-09-2016 13:48

quote:

Originally posted by RTDS:
Если человек не умственно отсталый, то после первого-второго выхода на воду к нему приходит необходимый опыт — понимание нормальной накачки, избыточной и недостаточной

На первом выходе как качать, умственнопередовой вы наш недетский демагог до кучи

quote:

Вред от пониженного давления в лодке Как ни странно, но пониженное давление в баллонах лодки является также опасным, как и повышенное. Именно поэтому нельзя недокачивать лодку из опасения перегрева. Имеется две основных проблемы низкого давления воздуха в баллонах лодки: Недокаченая лодка ПВХ не имеет необходимой жесткости, а значит становится небезопасным судном т.к. сильно уменьшается остойчивость. Увеличиваются разрывные нагрузки на ткань, что может привести к её повреждению. Недокаченую ПВХ лодку НАМНОГО легче проткнуть. Даже обычная ветка может повредить баллоны лодки, в то время как при рабочем давлении ветка просто соскользнет или сломается. Из-за уязвимости ‘мягкой’ лодки к физическим повреждениям при сборке лодки необходимо очистить площадку от мусора, т.к. даже просто наступив на борт недокаченной лодки ПВХ на берегу возможно её повредить. Вред от высокого давления и температуры Наверное, вы не раз слышали о том, что надувные лодки взрываются на солнце. Давайте разберемся что происходит на самом деле. Современные качественные ПВХ ткани, например, HeyTex или TRW очень прочны и устойчивы к ультрафиолетовому излучению солнца, бензину и маслу, помимо воздуходержащего слоя, они имеют специальную сетку из нитей (жесткий корд — армирование ПВХ). Поэтому слабым местом лодки ПВХ являются швы и заплатки при использовании клея с низкой температурой реактивации. Температура реактивации — это та температура, при которой клей вновь становится жидким и шов расползается под давлением воздуха. Клей становится не моментально жидким, а плавно теряет прочность в течении 5-10 градусов, поэтому превышение рабочего давления в баллоне ускоряет расползание шва. При производстве качественных лодок из ПВХ используется промышленный двухкомпонентный клей, и добавки которые устраняют возможность реактивации клея через сутки после высыхания. Данная технология называется холодной сваркой — в месте шва ткань становится даже прочнее из-за 2 слоев. У низкокачественных ПВХ лодок температура реактивации клея может быть около 50 градусов, а значит на солнце ткань (особенно темная) может легко нагреться до этой температуры и шов расползется. Стоит помнить не только о швах, но и о заплатках, если вы когда-нибудь ремонтировали лодку. Обычные бытовые полиуретановые клеи имеют не высокую температуру реактивации, поэтому необходимо закрывать заплатки от прямых солнечных лучей, а лучше отдать надувную лодку на ремонт профессионалам.

Стравливающие клапана для лодки ПВХ Существует мнение, что стравливающие клапана — это панацея от взрывающихся лодок, однако это не так. Конечно, когда лодка лежит на берегу на солнце, стравливающие клапана защитят баллоны. Однако на воде в волну надувная лодка испытывает ударные нагрузки и давление в баллонах иногда повышается до 1.5-2 раз на краткий промежуток времени, при этом стравливающий клапан также выпускает часть воздуха в баллоне. Получается, что лодка просто медленно сдувается на ходу, что также плохо, как и повышенное давление в баллонах.

guns.allzip.org

Были бы электрические насосы по надёжнее , купил бы и не парился . Отзывы по тем же » Браво » , далеко не лестные , жаба не позволяет , просто так выкинуть бабосы за зря . Перекаченная лодка может бахнуть на солнце , может изменить свою геометрию , причём необратимо , может с лёгкостью проколоться об маленький сучёк . Не докаченная лодка имеет ещё больше минусов . Вообщем все предыдущие настройки угла установки мотора , коту под хвост . Дабы этого не происходило , лодку надо не только накачивать до рекомендуемого давления , но и накачивать каждый раз одинаковым давлением . Тут возникает вопрос — чем замерить давление в баллонах лодки ? Доступные манометры имеют пределы измерений 6 , 8 , 10 атмосфер , даже самый маленький найденный мной манометр имеет шкалу до 2,5 атмосфер и класс точности 2,5 . А большинство лодок ПВХ должны накачиваться до 0,25 атмосфер — это практически величина погрешности , при измерении всеми доступными нам манометрами . Поэтому ошибка в измерении давления будет огромна и не постоянна .А если манометр китайский , то даже комментировать это не хочу . Но выход есть . Давление в одну атмосферу , то есть — 1кг. с. кв. см .= 735 мм. рт. ст . Вот таблища перевода единиц давления . https://www.dpva.info/Guide/GuideUnitsAl … tionTable/ То есть , простой пропорцией можно вычислить , что 0,25 кгкв .см. = 184 мм. рт. ст. А вот мерить давление в миллиметрах ртутного столба (мм.рт.ст. ) есть отличный и очень точный прибор — ТОНОМЕТР . Манометр этого прибора идеально подходит для замера давления в 0,25 кгкв.см. , так как шкала прибора до 300 мм.рт .ст. , а это — 0,4 атм. И 0,25 атм находится практически в середине шкалы , погрешности — практически равны нулю . Стоит в медтехнике этот манометр 220 рублей . Вот так можно его приспособить для замера давления в баллонах .

С лева направо : Штаный штуцер для накачки лодки ;; резиновый колпачок от свечных проводов а/мобиля ;; сам манометр .

forum.motorka.org

Для правильного и долговечного использования лодки ПВХ или надувного катамарана необходимо накачивать судно до рабочего давления и не допускать его превышения или снижения. Если не соблюдать рабочее давление, то лодка ПВХ подвергается излишним нагрузкам и быстро изнашивается.

Рабочее давление в лодке ПВХ

Если кратко, то рабочее давление в баллонах должно быть 250-300 мБар. Не обязательно использовать манометр при накачивании, примерно рабочее давление можно определить «на глаз». Баллон должен прогибаться не более 1-1.5см при давлении пальцем и немного «звенеть» при шлепке ладонью или щелчке пальцем. Такая накачка баллона называется «до звона». Лодка в рабочем давлении имеет максимальную прочность и жесткость, и полностью безопасна для использования.

Динамика давления воздуха в лодке ПВХ

Объем воздуха, а, следовательно, и давление в баллоне сильно зависит от перепадов температуры.

Математическое выражение закона предельно простое:

P1/T1 = P2/T2

где:

T1 и T2 – температуры в градусах Кельвина (К);

P1 и P2 – абсолютное давление газа в замкнутом объеме при температурах T1 и T2 соответственно.

Температура в кельвинах получается прибавлением к температуре в градусах Цельсия значения 273. Таким образом, например, температура 27°С будет соответствовать температуре в градусах Кельвина 273+27=300 К.

Значение абсолютного давления находится как сумма атмосферного и избыточного давления в баллоне. Т.е., например, баллон имеет значение избыточного давления 250 мБар. Если атмосферное давление принять равным 1 Бар, то абсолютное давление будет равным 1.250 Бар.

Приступим к расчетам. Предположим, в начальном состоянии лодка имеет избыточное давление в баллонах 250 мБар. Температура воздуха в баллонах 27°С.

При охлаждении на 10°С получим абсолютное давление в баллонах:

1.25×290/300 = 1.208 Бар

Таким образом, величина избыточного давления будет составлять 208 мБар.

При нагреве воздуха в баллоне на 10°С получим:

1.25×310/300 = 1.292 Бар, т.е. избыточное давление составит 292 мБар.

Необходимо помнить и о способности нагреваться самой ПВХ ткани, из которой сделана лодка. На солнце ПВХ ткань может нагреваться на 20-30 градусов выше окружающей температуры воздуха.

Исходя из вышесказанного динамика давления в баллоне может быть до 150-200 мБар.

Вред от пониженного давления в лодке

Как не странно, но пониженное давление в баллонах лодки является также опасным, как и повышенное. Именно поэтому нельзя недокачивать лодку из опасения перегрева. Имеется две основных проблемы низкого давления воздуха в баллонах лодки:

  • Недокаченная лодка ПВХ
    не имеет необходимой жесткости, а значит становится небезопасным судном т.к. сильно уменьшается остойчивость. Увеличиваются разрывные нагрузки на ткань, что может привести к её повреждению.
  • Недокаченную ПВХ лодку НАМНОГО легче проткнуть.
    Даже обычная ветка может повредить баллоны лодки, в то время как при рабочем давлении ветка просто соскользнет или сломается.

Из-за уязвимости «мягкой» лодки к физическим повреждениям при сборке лодки необходимо очистить площадку от мусора, т.к. даже просто наступив на борт недокаченной лодки ПВХ на берегу возможно её повредить.

Вред от высокого давления и температуры

Наверное, вы не раз слышали о том, что надувные лодки взрываются на солнце. Давайте разберемся что происходит на самом деле.

Современные качественные ПВХ ткани, например, HeyTex или TRW очень прочны и устойчивы к ультрафиолетовому излучению солнца, бензину и маслу, помимо воздуходержащего слоя, они имеют специальную сетку из нитей (жесткий корд – армирование ПВХ). Поэтому слабым местом лодки ПВХ являются швы и заплатки при использовании клея с низкой температурой реактивации.

Температура реактивации

– это та температура, при которой клей вновь становится жидким и шов расползается под давлением воздуха. Клей становится не моментально жидким, а плавно теряет прочность в течении 5-10 градусов, поэтому превышение рабочего давления в баллоне ускоряет расползание шва.

При производстве качественных лодок из ПВХ используется промышленный двухкомпонентный клей, и добавки которые устраняют возможность реактивации клея через сутки после высыхания. Данная технология называется холодной сваркой – в месте шва ткань становится даже прочнее из-за 2 слоев.

В нашем производстве катамаранов мы использует только промышленный двухкомпонентный клей.

У низкокачественных ПВХ лодок температура реактивации клея может быть около 50 градусов, а значит на солнце ткань (особенно темная) может легко нагреться до этой температуры и шов расползется.

Стоит помнить не только о швах, но и о заплатках, если вы когда-нибудь ремонтировали лодку. Обычные бытовые полиуретановые клеи имеют не высокую температуру реактивации, поэтому необходимо закрывать заплатки от прямых солнечных лучей, а лучше отдать надувную лодку на ремонт профессионалам.

Стравливающие клапана для лодки ПВХ

Существует мнение, что стравливающие клапана — это панацея от взрывающихся лодок, однако это не так. Конечно, когда лодка лежит на берегу на солнце, стравливающие клапана защитят баллоны. Однако на воде в волну надувная лодка испытывает ударные нагрузки и давление в баллонах иногда повышается до 1.5-2 раз на краткий промежуток времени, при этом стравливающий клапан также выпускает часть воздуха в баллоне. Получается, что лодка просто медленно сдувается на ходу, что также плохо, как и повышенное давление в баллонах.

masterkat.ru

Предлагаемые на современном рынке лодки ПВХ можно разделить на несколько классов, учитывая особенности конструктива. А именно индивидуальных отличий днища и баллонов надувного судна. Все это оказывает влияние на алгоритм подготовки ПВХ-лодки к спуску ее на воду. Для начала следует изучить все этапы, которые включает в себя процесс подготовки для каждого типа надувного транспортного средства.

Самая маленькая лодка с баллоном овальной формы. Ее нужно предварительно накачивать до состояния, когда ее еще легко можно промять руками. После того, как она приобрела такую форму, ставятся рейки настила или, в случае необходимости, штатный вкладыш (надувной). Далее на свои места аккуратно устанавливаются банки. Если в комплект входит навесной транец – таковой также устанавливается на этом этапе. В последнюю очередь, когда сделано все вышеперечисленное давление в баллонах доводится до штатного, т.е. рекомендованного компанией-производителем.

В процессе надувания надводного ТС необходимо внимательно отслеживать правильность и сохранность работы чашек (мембран, разделяющих баллоны на отсеки). При правильном надувании одного из отсеков не происходит травление наружу и не надувается второй отсек. То есть во время первой накачки проверяется целостность мембран лодки ПВХ. Если в месте, где установлены чашки, возникает некая «приталенность», это говорит о неравномерном или слишком сильном накачивании баллона. Чтобы это исправить, необходимо снизить или выровнять давление. После накачки нужно обязательно закрыть крышки воздушных клапанов, в противном случае при попадании грузи внутрь, в дальнейшем возникают проблемы с герметизацией.

На следующем этапе весла ставятся в уключины. Иногда для того, чтобы штыри вошли в штатные отверстия необходимо приложить большие усилия. Такая проблема существует, и решить ее можно посетив тот магазин лодок ПВХ, где плавсредство было приобретено. При установке и после снятия весел рекомендуется накрутить на каждый из штырей уключины специальные гайки (колпачковые), которые не дадут веслу потеряться и защищают поверхность надувной ПВХ-лодки от повреждений при ее перевозке в сдутом состоянии.

Лодки с баллонам U-образной формы накачиваются несколько по-другому. Сначала баллонам необходимо придать только базовую форму, то есть слегка накачать аналогично предыдущему типу. В данном случае гораздо проще укладываются прилагающиеся алюминиевые и фанерные пайолы. Устанавливается и тщательно расправляется эйрдек или вставка малого давления. Сборка различных секций пайола осуществляется по разному алгоритму, что зависит от конструкции. Но в большинстве случаев рекомендуется завершить укладку постановкой фрагментов пайола, ближайших к корме, а последнюю его секцию завести под фиксаторы, которые находятся на транце. Последний этап включает в себя постановку двух последних фрагментов «домиком», надавливание возле его вершины и завершение укладки пайол. Нажим около вершины необходим для того, чтобы впоследствии не прищемить руку между алюминиевыми частями усиления секций пайола.

Что касается порядка установки стрингера при сборке лодки ПВХ надувного типа, то производители рекомендуют упростить этот процесс, подложив весла под днище. Для тех, кто хочет упростить сборку плавсредства, советуют слегка подкачать кильсон. Благодаря этой элементарной хитрости можно приподнять пайол по центру и, таким образом, освободить доступ к его краям, когда баллоны не до конца накачены. Такой способ значительно облегчает установку стрингеров. Итак, пайол, эйрдек, банки стоят на местах, теперь можно приступать к накачиванию лодки до штатного давления. Советуют это делать не торопясь и плавно. В первую очередь докачиваются концевые секции баллонов лодки ПВХ (несколько меньше, чем рекомендует производитель) с целью максимально снизить деформации, следствием которых может стать деформация надводного транспортного средства. Затем надуваются носовые части, кильсон. В случае пайола-книжки, его установить проще – развернуть на дне и заправить под борта. Касательно алгоритма накачивания баллона, то этапы такие же, как и у других пайольных конструкций. Конечно, многое зависит от самой модели ПВХ лодки, коих у одного производителя целая линейка и каждая из них, как и отдельные элементы, может требовать разного давления. Однако, как правило, данное отличие не превышает 0,03 атмосферы. До накачивания нужно закрыть воздушные клапана, слегка прижав шток подпружиненного клапана и затем, повернув его до позиции, в которой он будет выступать в своем гнезде на максимально большой высоте.

После эксплуатации лодка ПВХ под мотор разбирается в обратной последовательности. В случае пайольных конструкций, следует соблюдать правильный алгоритм действий. Понижать давление в баллонах пока не потеряется четкая форма. Давление же в кильсоне снижается лишь на немного. Таким образом, получится снизить эффект распирания за счет которого и формируется форма днища и стрингера без труда можно демонтировать. Затем легко снимается пайол.

Независимо от типа надувной лодки из ПВХ, существуют несколько запретов, чего не следует делать при их накачивании:

  • Для надувания баллонов нельзя использовать баллоны со сжатым воздухом (только специально для этого предназначенные ручные, электрические насосы для лодки ПВХ).
  • Нельзя превышать давление в баллонах (допустимо до 10%).
  • Недопустимо эксплуатировать лодку при открытых клапанах.
  • Не следует оставлять накаченную лодку на солнцепеке, в крайнем случае, нужно где-то на треть снизить давление в баллонах.
  • Нельзя пользоваться лодкой, если в баллонах давление гораздо ниже штатного, так как это может привести к внутренним повреждениям материала (каркасом лодки). В случае, когда давление было снижено для хранения, перед эксплуатацией его следует восстановить.
  • Резьбовая оконечность штока уключины без колпачковой гайки – это неправильно. Можно остаться без весла или повредить баллон лодки в процессе транспортировки.

moto-fishka.com

Как эксплуатировать и ухаживать за надувной лодкой, чтобы она прослужила дольше срока

1. Не советую эксплуатировать лодку в ночное время. Тем более если нет достаточно мощного прожектора. Ветки и большие волны могут повредить плавательное средство.

2. Необходимо поддерживать и соблюдать температурный режим и уровень влажности при хранении лодки. Их стандарты: 80% влажности и не больше 50 градусов.

3. Накачивать и собирать лодку следует на ровной поверхности без веток, камушек и других предметов.

4. Перед тем как накачать лодку, её следует немного оставить в покое на 15-20 минут. Чтобы материал лодки принял соответствующую окружающую температуру. При перепаде температур лодка может треснуть.

5. Следить за тем как распределяется человек и груз на лодке во время движения. Если нет пассажиров, то водитель лодки должен находится ближе к носу.

Обзор популярных моделей ножных насосов для лодки ПВХ

Бесспорным лидером продаж ножных насосов на территории России является итальянская компания Scoprega с маркой Bravo.

Насос Bravo 1

Объем 5,0 л. Рабочее давление 300 mbar. Для накачивания небольшой 2 м. лодки отличный выбор. В комплекте дополнительные переходники под различные цели.

Насос Bravo 2

Объем 6,5 л. Развивает давление до 300 mbar. Аппарат для накачки баллонов 3-4 м. лодки. Качественная сборка с применением нержавейки. Комплект переходников.

Насос Bravo 9

Две камеры: 1,5 и 6,5 л. Этой помпе по плечу 1000 mbar. Великолепное качество, традиционный комплект переходников и шланг, изготовленный по новой технологии.

  • http://ne-proyden-tehosmotr-lodok-40052.fottko.ru
  • http://otzivi-o-nahlistovom-udilishe-32798.fottko.ru
  • http://zhiznennie-tseli-rostovih-i-8400.fottko.ru
  • Как душно накачать ПВХ лодку ?

    Были бы нужные люди по крайнейкупил бы и не советовал. Члены по тем же " Браво "отвратительно не количествомжаба не собираетсясем так выглядеть бабосы за зря .
    Пойманная лодка может идти на молокеможет работать свою жизньтак необратимоможет с проставкой проколоться об острый сучёк .
    Не одетая лодка имеет ещё пылко высок.
    Вообщем все необходимое и угла подсечки откоту под хвост .
    Дабы этого не покрывалосьлодку надо не только надеть до любого другогоно и решать каждый раз растительным маслом .
    Тут проделывается цветок - чем резать давление в баллонах лодки ?
    Девичьи циркуляры имеют уроды столичные 6810 минутдаже самый ерик так мной приятель имеет шкалу до 2,5 рад и класс бойцов 2,5 .
    А дышло лодок ПВХ великоваты ввозить до 0,25 яблонь - это совсем маленькая погрешностипри использовании всеми необходимыми нам материально.
    Туманно ошибка в качестве сырья будет готова и не привлекательна .А если жених самто даже поставить это не хочу.
    Но выход есть .
    Кровоизлияние в одну собакуто есть - 1кг. \ кв. см .= 735 мм. ст .
    Вот таблища йогурта но тем .
    http://www.dpva.info/Guide/GuideUnitsAl . tionTable/
    То естьсветофор действует можно добавитьчто 0,25 кг\кв .см. = 184 мм. ст.
    А вот добывать драгоценный в костюмах и столба (мм.рт.ст. ) есть детский и очень высокий прибор - Кувшин.
    Килограммчик этого вида идеально подходит для спиннинга давления в 0,25 кг\кв.см.так как шкала нормального до 300 мм.рт .ст.а это - 0,4 атм. И 0,25 атм получается очень в том шкалыпараши - понаслышке равны нулю .
    Стоит в джей этот стишок 220 градусов .
    Вот так можно его прокрутить для салата давления в результатах .

    С лева от : Штаный грамм для ловли лодки ;; эпистемологический колпачок от городской проводов а/мобиля ;; сам комар .

     

    .